Я не был вызван на ущерб после дтп

В Ростовской области еще 28 апреля начали действовать новые правила возмещения ущерба после аварии. Суть их в том, что вместо денежной компенсации страховые компании теперь могут давать направление в ремонтную мастерскую. Существуют два способа оформления аварии. Фото: Кирилл Боярчук. Второй вид оформления аварии - с участием сотрудников полиции. Их вызывают, если есть пострадавшие, возник спор по поводу виновника происшествия, а также если имеется ущерб на крупную сумму.



Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Попали в ДТП и вам понадобилась независимая автоэкспертиза?

Независимая экспертиза после ДТП в Красноярске

Ежегодно в Петербурге происходит несколько тысяч аварий по вине таксомоторных компаний. Некоторые пассажиры, получившие травмы во время таких поездок, судятся с мобильными сервисами по вызову такси. До сих пор никто из них не смог добиться компенсаций от агрегаторов через суд.

Этот период завершился с распространением агрегаторов, то есть мобильных приложений, с помощью которых пассажир может быстро заказать автомобиль. Агрегаторы сейчас позиционируют себя как компании, оказывающие услуги по поиску и вызову водителя и оплате поездки. В мире первым агрегатором такси, в том числе и частных машин, стал Uber, который появился в году. В м штрафы увеличили , а повторно нарушивших закон стали лишать прав. За несколько лет у агрегаторов в России выросло число пользователей: по данным Росстата, только с по год количество пассажиров такси увеличилось более чем в 1,5 раза — с 27 до 46 миллионов ежегодно.

С года агрегаторы постоянно понижали цены на поездки, что в году сделало Россию страной с одним из самых дешевых в мире такси: по данным Taxi Price Index, она уступает только Каиру и Бангкоку. При этом в России до сих пор не публикуется официальная статистика аварий с участием такси.

Пресс-службы агрегаторов на вопрос о количестве ДТП и нападений в Петербурге во время поездок на их такси прямо не отвечают. В январе года, по их данным, было 62 миллиона поездок по всей России. При этом источники статистики организация не называет.

Еще в России не существует официальной статистики по нападениям таксистов на пассажиров. Наиболее активно СМИ стали освещать эту проблему в году. В этот год журналисты зафиксировали в Петербурге как минимум 20 подобных случаев и более 75 по всей России: чаще всего таксисты грабили пассажиров, избивали или насиловали. При этом новости о нападениях на пассажиров и ДТП с участием такси чаще всего появляются в Москве и Петербурге — это больше трети всех описанных СМИ случаев.

Правозащитник и член общественного совета при МВД России Петр Шкуматов, который изучал случаи аварий с такси, отмечает, что реальные цифры могут превышать данные СМИ в несколько раз. Самым громким случаем ДТП с участием такси правозащитники называют случай Елены Гращенковой, одной из первых решившей судиться с сервисом такси.

В районе Аптекарской набережной машина врезалась в поребрик, дерево и фонарный столб. Елена очнулась, только когда приехали врачи скорой помощи. Водитель практически не пострадал: как вспоминает Елена, он ходил по месту ДТП и собирал ее вещи — содержимое сумки и серьги, которые вылетели из ушей из-за удара.

Как позже Елене рассказали врачи, она повредила головой лобовое стекло и упала на левую часть тела внутри автомобиля. После такой травмы и без специальной операции пострадавший может лишиться возможности двигать рукой. Елена попросила оплатить счета за лечение, но тот, по словам пострадавшей, не дал прямого согласия. Вопросы у Елены вызвал и тот факт, что к ней пришел представитель таксопарка, а не сервиса.

На операцию и реабилитацию Елена потратила более тысяч рублей. Полностью двигать поврежденной рукой Елена не может до сих пор. После первичной реабилитации Елена продолжила уголовное разбирательство с водителем машины, на которой попала в аварию. По делу Елены суд обязал его выплатить тысяч рублей компенсации изначальный иск был на 9 миллионов рублей , но водитель до сих пор не смог погасить задолженность: сумму не покрывает даже его имущество.

Ни о каких таксопарках и партнерах меня не предупреждали. Точное количество судов с агрегаторами такси неизвестно. После аварии Елена Гращенкова начала активно освещать ДТП с участием такси и детали позиционирования агрегаторов в своих соцсетях. Некоторые люди, попавшие в подобные аварии или пережившие нападение таксистов, стали обращаться к Гращенковой за советом. По ее подсчетам, с начала года ей написало около 50 человек и не менее 20 случаев пострадавших, которые подали в суд на агрегатора, освещаются и в СМИ.

Сейчас с сервисом такси судится петербуржец Дмитрий Добкин. Водитель автомобиля погиб, Дмитрий получил четыре перелома челюсти, один перелом руки, три перелома ноги, у него частично отсутствует нос, левый глаз перестал видеть. Как отмечает юрист Versus. Сейчас агрегаторы не приравнены к службам такси и поэтому отвечать за водителей не обязаны.

Это решение не подлежит обжалованию. Вскоре после этого, в январе года, Верховный суд РФ постановил , что агрегатор все-таки может быть привлечен к ответственности как агент сделки. Адвокат Дмитрия Добкина Антон Меркушев утверждает, что это постановление поможет им в суде. До сих пор ни один суд с агрегаторами такси не завершился в пользу пострадавшего.

Пресс-службы агрегаторов подчеркивают, что в досудебном порядке они всегда сотрудничают со следствием в поиске подозреваемых и преступников.

По их словам, эти процедуры установлены законом. Они ссылаются на благодарность сервисам за помощь в поиске преступников и утверждают, что надеются в будущем получить компенсации либо от водителей, либо от таксопарков.

Чаще всего пострадавшие начинают судебный процесс с крупным сервисом, только если таксопарки или таксисты не могут выплатить затраты на лечение. В обоих случаях они в процессе поездки не обращали внимания на дорогу, а позже обнаруживали, что приехали не по адресу, после чего таксисты, угрожая им в одном случае избиением, в другом — ножом , требовали раздеться.

Обеим девушкам удалось убежать, они подали в суд лишь на таксистов, а в процессе следствия найти виновных помогали сами агрегаторы. Это просто невозможно узнать. Моральную компенсацию мне выплатит таксист, я надеюсь, — объясняет свое решение одна из девушек.

При этом в некоторых случаях агрегаторы выступают и на стороне водителей. Представители сервиса же настаивали, что водитель вез его по указанному адресу и даже предложил помощь, но погибший отказался. Вскоре СК завел дело о причинении смерти по неосторожности. Вплоть до начала процесса компания настаивала, что водитель не причастен к смерти мужчины. Как в феврале года рассказывал сам водитель, после заявления СК его никуда не вызывали; в такси он больше не работает.

Официальных заявлений по происшествиям в такси руководство сервисов не делает. При этом они подчеркивают, что ответственность за эти происшествия лежит не на них. Это же они доказывают в судах. Так, он считает главной причиной повышенной аварийности и участившихся случаев нападения на пассажиров низкие цены на поездки. По его словам, с этим соглашается и руководство компаний.

Понятное дело, что они стали работать больше положенного минимума. Но здесь работает такой принцип: чем ниже цены, тем ниже безопасность. Как утверждает компания, зачастую это люди, подрабатывающие в службах такси после основной работы.

Также, отмечает он, если сервисы введут страхования здоровья и жизней пассажиров, это повысит цены на поездки — и компании лишатся клиентов. Компания отмечает , что введение страховки не отразилось на стоимости поездок. При этом первые пассажиры, получившие выплаты, рассказывают, что это небольшие суммы: так, москвичка Эвелина Вострокуцкая рассказала , что после ДТП, в котором она получила ушибы ребер и локтя, ей перевели на карту 1 тысячу рублей.

Как утверждают сами сервисы, они сотрудничают только с индивидуальными предпринимателями, диспетчерскими, а также официальными таксопарками, в которых таксисты официально трудоустроены. Они заключают с ними партнерские договоры на оказание услуг по перевозке, обеспечивают своим программным обеспечением и связывают с пассажирами.

Uber , пресс-служба:. Мы работаем только с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Тем не менее в судебных делах из-за нападений и ДТП с участием такси зачастую остается неопределенным статус водителя. Сразу в нескольких случаях они лишь арендовали машину у компании, которая сотрудничала с партнером агрегатора, от лица которого и перевозили людей.

Согласно законодательству и правилам работы агрегаторов, чтобы официально трудоустроиться на такую работу, водитель должен предоставить лицензию на право перевозки, которая выдается после трех лет дорожного стажа. Еще трое опрошенных подтвердили его слова. Это такие компании, которые работают с партнерами агрегаторов, сдавая водителям автомобили в аренду и перечисляя им их безналичный заработок часто без уплаты налогов.

Работая с такой компанией, водитель получает возможность подключиться к операционной сети агрегатора, не имея при этом официального трудоустройства. В таком случае, если он попадает в ДТП, пассажир не может подать иск о компенсации ни к таксопарку, ни к агрегатору: водитель с ними не связан и несет ответственность за преступление единолично.

По их словам, в Петербурге при работе в таких фирмах за 12 часов они могут получить до 4—6 тысяч рублей, а при официальном трудоустройстве — лишь 3—4 тысячи. Если авария и случится, со всеми договорюсь. При этом, по словам таксистов, на рейсах класса эконом пассажиры иногда сами могут нападать на водителей. Это же подтверждают пресс-службы агрегаторов. Так, пресс-служба Uber отмечает, что если их водитель-партнер перед поездкой замечает, что пассажир ведет себя агрессивно или находится в состоянии сильного алкогольного опьянения, он может отказаться от поездки без объяснения причины.

После аварии и первых судов Елена Гращенкова занялась общественной деятельностью и уже в течение года продвигает законопроект об изменении работы агрегаторов, который должен приравнять их к транспортным компаниям. Сейчас она помогает другим пострадавшим подавать иски, искать адвокатов и выступает на форумах о такси, призывая руководство компаний улучшить уровень безопасности и начать страховать пассажиров. К Gett претензий нет.

Остальные агрегаторы, видно, заботятся о том, чтобы оснований для исков не было. По ее словам, пострадавшие планируют подавать заявление только через полгода, чтобы за это время получить ответы компании по активным сейчас судебным делам, создав тем самым доказательную базу. Обращение должны будут подписать 50 пострадавших из-за ДТП и нападений, которые обращались к Елене.

Не все они подавали в суд на компанию, но у всех официально зафиксированы травмы. При этом, как отмечает член Адвокатской палаты Петербурга Сергей Лукьянов, чтобы для сервиса наступили какие-либо юридические последствия, нужно на уровне суда установить, что компания оказывает не только информационные услуги. Сергей Лукьянов, член Адвокатской палаты Петербурга:. После публикации материала описание аварии Елены Гращенковой в районе Аптекарской набережной было дополнено.

Ни один пострадавший пассажир такси не получил компенсации от агрегатора через суд. Как из-за ДТП в Петербурге начался первый крупный суд с сервисом такси Самым громким случаем ДТП с участием такси правозащитники называют случай Елены Гращенковой, одной из первых решившей судиться с сервисом такси. Если вы нашли опечатку, пожалуйста, сообщите нам. В Петербурге появилось граффити с лягушкой Пепе о любви к смешным картинкам.

На нем исполнят партии из произведений Чайковского и Бизе. Его участники пробегут по центру мимо достопримечательностей.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Независимая страховая экспертиза

В частности, суд потребовал от агрегатора выплатить ей компенсацию, рассказала истица изданию Daily Storm. Суд взыскал тысяч рублей в мою пользу со страховой компании "Либерти" и тысяч — с "Яндекс. Она добавила, что будет требовать со страховой компании пени за то, что сначала ей выплатили только часть возмещения. Изначально она требовала около 65 млн рублей: в том числе расходы на лечение в размере тысяч рублей, моральный вред, оценённый в 59 млн рублей, а также компенсацию за временную утрату трудоспособности в размере 6 млн рублей.

Доказательства и доказывание в суде общей юрисдикции. На пути к инквизиционному процессу

Уезжать с места аварии даже по обоюдному согласию с другим участником происшествия чревато лишением прав. Как ни странно, даже если у другой стороны нет к вам претензий, они остаются у государства. Вот конкретный пример. Некто Дмитрий Олейник выезжал из двора на своей "Тойота Аурис".

Запускает цепную реакцию первый резко оттормозившийся автомобиль. Февральское пасмурное утро, мокрый асфальт. Двигавшийся передо мной автомобиль Ford Focus остановился, пропуская автобус. Сзади дела хуже: деформирована крышка багажника, разбит задний фонарь, бампер. Есть ситуации более сложные, когда в ДТП кто-либо из участников погибает или получает телесные повреждения. В таких случаях рассмотрением ДТП и расследованием происшествия могут заниматься Следственный комитет, прокуратура, судебные органы. Сроки выплат удлиняются, а насколько — предугадать довольно сложно.

Коллеги, вопрос на засыпку. У меня одному товарищу страховщик предъявил регресс по Европротоколу у виновника никто не забрал его экземпляр извещения, хотя он был в страховой компании и с его экземпляра сняли копию, а сам виновник о такой обязанности не знал.

Главным моментом в расследовании причин дорожно-транспортного происшествия является установление виновника произошедшего. Именно это лицо впоследствии привлекается за нарушение административного законодательства. Также это важно по той причине, что данное лицо необходимо привлечь к гражданско-правовой ответственности, то есть, обязать его выплатить компенсацию за причинный ущерб другим участникам ДТП. В отечественной юридической практике нередко встречаются случаи, когда по истечению трех месяцев никто не привлечен к административной ответственности.

"Страховой случай". Как считают ущерб в ДТП среднему участнику "паровоза"

Ежегодно в Петербурге происходит несколько тысяч аварий по вине таксомоторных компаний. Некоторые пассажиры, получившие травмы во время таких поездок, судятся с мобильными сервисами по вызову такси. До сих пор никто из них не смог добиться компенсаций от агрегаторов через суд.

Как оказалось в договоре допущена ошибка в моём месте регистрации и дате рождения. Могут ли последовать мошеннические действия в отношении меня?

Юридическая помощь водителям при ДТП

Ваше имя:. Введите число с картинки:. Для обсуждения независимая экспертиза после ДТП всегда доступна на нашем форуме. Страховщик отказал Вам в выплате. Страховщик не доплатил сумму страхового возмещения.

Защита документов

Требуется Ваша помощь и независимое мнение! В суде стал вопрос о допустимой погрешности между суммой от страховой и суммой по экспертизе. По 58 пленуму от Сумма ремонта по экспертизе , руб.

Автомобиль, на котором ехала Елена, после ДТП. Я ехала на брендированном автомобиле «Яндекса», заказывала услугу у о причинении вреда здоровью, но еще не подал иск о возмещении ущерба, так как Так как водитель не был официально трудоустроен ни в одном таксопарке.

Новые рассекреченные документы КГБ о Чернобыле: спецоперации, пропаганда и подмена образцов

Это новшество предусмотрено новым административным регламентом МВД от Мы постараемся детально рассказать вам, какие документы при ДТП должны быть, кто имеет право их оформлять и куда после аварии с ними обратиться.

Гражданско-правовая — получение компенсации вреда от страховой компании по ОСАГО или каско, или непосредственно с виновника ДТП, либо оспаривание выплаты такой компенсации или её размера. После ДТП, соблюдайте предписания 2. Даже если другие водители с которыми вы попали в ДТП, признают свою в нём вину, и кажутся честными и адекватными людьми, не стоит расслабляться и не искать свидетелей и не контролировать составление документов о ДТП. Так как, когда речь зайдёт о выплате возмещения вреда, водители ранее признававшие себя виновными могут изменить свои показания на прямо противоположные, а у вас на руках может не оказаться надлежащим образом оформленных документальных доказательств и данных о свидетелях.

Перед составлением заявления рекомендуем внимательно ознакомиться с правилами составления искового заявления. Вина второго участника ДТП отсутствует.

Портал функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. Чтобы совершить покупку, вам надо авторизоваться или зарегистрироваться. Чтобы оставить комментарий на www.

Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Обзор документа.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как не платить! Возмещение ущерба в порядке суброгации
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ефросинья

    Подтверждаю. Это было и со мной.

  2. Сусанна

    Интересно в теоритеческом плане почитать.

  3. caurastmavil72

    Извините за то, что вмешиваюсь… Мне знакома эта ситуация. Приглашаю к обсуждению.

  4. Любовь

    Действия не всегда приносят счастье! но не бывает счастья без действия=)